Junat, työ ja tulevaisuus – kuka pitää pyörät pyörimässä?

Suomen rataverkko risteyskohdassa Suomen rataverkko risteyskohdassa – Miljardi-investoinnit ja kasvava korjausvelka Rautatieverkko on paitsi liikkumisen mahdollistaja myös yhteiskunnan kestävän kasvun ja logistiikan kivijalka. Se on elinkeinoelämän valtasuoni ja monelle suomalaiselle arjen sujuvuuden tae. Tässä kirjoituksessa pureudutaan valtion investointiohjelmaan 2025–2032 ja rataverkon miljardiluokan korjausvelkaan. Mihin suuntaan raiteet vievät Suomea? 1,6 mrd € Korjausvelka 2024 746 milj. € Kehittämishankkeisiin 2025–2032 150 mrd € Elinkeinoelämän investointitarpeet 🚆 Investointiohjelma 2025–2032: Panostus tehokkaisiin yhteyksiin Liikenne- ja viestintäministeriön väyläverkon investointiohjelmassa on osoitettu merkittävä osa resursseista juuri rataverkon kehittämiseen. Ohjelman tavoitteena on: Parantaa tavaraliikenteen kuljetusketjuja ja satamayhteyksiä Vahvistaa alueellista saavutettavuutta Kehittää välityskykyä erityisesti m...

Ruotsin raiteilla: mitä voimme oppia kilpailutuksesta? Ruotsin raiteilla: mitä voimme oppia kilpailutuksesta? Suomessa tehtiin 1990-luvulla poliittinen valinta karsia matkustajajunaliikennettä – Ruotsi päätti kehittää. Nyt Suomessa pyritään ottamaan kiinni menetettyä etumatkaa – mutta oliko päätös jarruttaa kehitystä aikanaan viisas? Ruotsin kilpailutus alkoi jo 1990-luvun alussa. Aluksi kilpailutettiin alueellisia lähiliikenteen sopimuksia, ja myöhemmin myös kaukoliikenne vapautettiin markkinoille. Nykyisin Ruotsin rataverkolla liikennöi useita eri operaattoreita – osa viranomaisten tilaamina, osa täysin kaupallisella perustalla. Kilpailutuksen mallia on Suomessa seurattu kiinnostuneena, jopa ihaillen. Mutta mitä se todella tarkoittaa työntekijöiden näkökulmasta? Entä miten kaluston hallinta, aikataulutus ja lippujärjestelmät on saatu toimimaan monen eri toimijan kentässä? Monitoimijamalliin siirtyminen – miten työntekijät pysyvät mukana?...

Junaliikenteen kilpailutus voi toimia – jos muistamme tärkeimmän Kilpailutus voi parantaa palveluja ja säästää rahaa – vai voiko? Raideliikenteessä se toimii vain, jos muistamme, mikä saa junat kulkemaan: ammattilainen eli veturinkuljettaja. Ilman koulutettua ja kokenutta henkilöstöä junat eivät liiku, turvallisuus ei toteudu eikä palvelu toimi. Tämä on fakta. Kilpailutuksen onnistuminen edellyttää vastuullista valmistelua, selkeitä sääntöjä ja valtion vahvaa roolia. Riskinä on, että kustannustehokkuuden nimissä ajetaan alas rautateiden turvallisuus, työntekijöiden oikeudet ja työmotivaatiota – ja lopulta koko järjestelmä kärsii ja tavoitellut säästöt haihtuu tuhkana tuuleen. "Olen itse veturinkuljettaja ja työskennellyt yli 15 vuotta. Tänä aikana olen nähnyt, miten tärkeää jatkuvuus, osaaminen ja hyvä työyhteisö ovat. Kun ne murennetaan, ei kyse ole vain työntekijöistä – vaan koko järjestelmän toimintakyvyst...